Quid est pictura originalis?
Omnibus intellegendum est pigmentum originale fabricae illud pigmentum adhibitum in fabricatione totius vehiculi. Consuetudo auctoris est intellegere pigmentum adhibitum in officina pingendi per aspersionem. Re vera, pictura corporis processus valde complexus est, et variae tunicae in variis stadiis processus pingendi corporis adhibentur, diversas stratas pigmenti formantes.
Diagramma structurae strati picturae
Haec est structura stratorum picturae traditionalis. Conspici potest in lamina ferrea corporis vehiculi quattuor strata picturae esse: stratum electrophoreticum, stratum intermedium, stratum picturae coloratae, et stratum picturae pellucidum. Haec quattuor strata picturae simul stratum picturae autocineti visibile, ab auctoribus obtentum, formant, quod vulgo pictura originalis officinae appellatur. Postea, pictura autocineti post abrasionem reparata tantum strato picturae coloratae et strato picturae pellucido aequivalet, quod vulgo pictura reparationis appellatur.
Quae est functio cuiusque strati picturae?
Stratum electrophoreticum: Directe corpori albo adhaerens, praesidium anticorrosionis corpori praebens et bonum ambitum adhaesionis pro strato intermedio praebens.
Stratum intermedium: strato electrophoretico adhaerens, tutelam anticorrosionis corporis vehiculi auget, ambitum adhaesionis bonum strato picturae praebet, et munus quendam agit in activando colore picturae.
Stratum picturae coloratae: Strato medio adhaerens, tutelam anticorrosionis corporis vehiculi ulterius augens et schema colorum ostendens, varii colores ab auctoribus visi per stratum picturae coloratae exhibentur.
Stratum picturae pellucidum: vulgo vernicem appellatum, strato picturae adhaerens, tutelam anticorrosionis corporis vehiculi ulterius firmat et stratum picturae a parvis scalpturis protegit, colorem perspicuum reddens et evanescentiam tardans. Hoc stratum picturae est stratum protectivum satis speciale et efficax.
Qui picturam curruum reparant sciunt, postquam pigmentum aspersum est, stratum pigmenti coqui debere, ut siccatio eius acceleretur et adhaesio inter strata pigmenti firmetur.
Quid interest inter picturam reparationis et picturam originalem?
Colores originales tantum cum temperatura coquendi 190°C adhiberi possunt, itaque auctor credit, si haec temperatura attingi non potest, non esse colorem originalem. Colores originales, quos taberna 4S asserit, fallaces sunt. Colores originales, qui dicuntur, colores altae temperaturae sunt, dum colores in parte anteriore curruum, cum in officina sint, non ad colorem originalem altae temperaturae pertinent, sed ad categoriam colorerum reparationis pertinent. Postquam officinam relinquunt, omnes colores reparationis adhibiti colores reparationis appellantur. Solum dici potest commoda et incommoda in campo colorum reparationis esse. Nunc, optima color reparationis est color Germanicus Parrot, qui ut princeps color reparationis autocinetorum in mundo agnoscitur. Etiam color designatus est multis fabricatoribus maioribus, ut Bentley, Rolls Royce, Mercedes Benz, etc. Multae sunt utilitates coloris originalis, inter quas sunt color, crassitudo pelliculae, differentia coloris, splendor, resistentia corrosionis, et uniformitas coloris evanescentis. Sed res gravissima est epoxy anti-rubigine optimum esse. Sed superficies picta non necessario optima est, exempli gratia, autocineta Iaponica propter superficiem pictam tenuissimam agnoscuntur, quae duritiam et flexibilitatem picturae Germanicae "pappagall" aequare non potest. Haec etiam est causa cur annis proximis, multi amatores autocinetorum navigatorem de mutationibus colorum paulo post emptionem novi autocineti consuluerint.
Tempus publicationis: XII Aprilis MMXXIII